Session d’essais

Watkins Glen International

GP Inner Loop Météo : Static Scattered Clouds Adhérence : Optimum Temp. : 28.0C

3 pilotes

51 tours

61% valides

2:16.623 meilleur tour

Classement des pilotes

Résultat des essais

Retour aux résultats des essais 3 pilotes

#

Pilote

Voiture

PI

Tours

Valides

Meilleur

Écart

S1

S2

S3

1

AubagnaisSFP

Lancia Delta HF integrale Evoluzione II

9.1

17

12 · 75%

2:16.623

-

0:30.363

0:43.920

1:02.340

Meilleur tour 2:16.623

Tour potentiel 2:16.599

Moyenne valide 2:19.589

Évolution des temps au tour Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.

Tour	Temps au tour	Écart meilleur	Écart potentiel	Écart moy. valide	S1	S2	S3	Statut
1	5:24.222	--	--	--	3:33.453	0:45.978	1:04.791	Tour de sortie
2	2:19.140	+2.517	+2.541	-0.449	0:31.191	0:44.628	1:03.321	Valide
3	2:18.894	+2.271	+2.295	-0.695	0:31.101	0:44.292	1:03.501	Valide
4	2:19.122	+2.499	+2.523	-0.467	0:31.245	0:44.418	1:03.459	Valide
5	2:20.133	+3.510	+3.534	+0.544	0:30.924	0:44.496	1:04.713	Valide
6	2:17.724	+1.101	+1.125	-1.865	0:30.981	0:43.953	1:02.790	Valide
7	3:50.967	--	--	--	0:30.996	0:45.375	2:34.596	Invalide
8	2:18.168	+1.545	+1.569	-1.421	0:30.978	0:44.295	1:02.895	Valide
9	2:19.113	+2.490	+2.514	-0.476	0:31.647	0:43.896	1:03.570	Valide
10	2:19.110	+2.487	+2.511	-0.479	0:30.678	0:44.184	1:04.248	Valide
11	2:20.940	--	--	--	0:31.215	0:46.101	1:03.624	Invalide
12	2:26.319	+9.696	+9.720	+6.730	0:31.038	0:44.061	1:11.220	Valide
13	2:22.473	+5.850	+5.874	+2.884	0:33.177	0:44.565	1:04.731	Valide
14	2:22.077	--	--	--	0:33.042	0:45.669	1:03.366	Invalide
15	2:18.621	--	--	--	0:30.588	0:44.484	1:03.549	Invalide
16	2:18.249	+1.626	+1.650	-1.340	0:31.869	0:43.908	1:02.472	Valide
17	2:16.623	-	+0.024	-2.966	0:30.363	0:43.920	1:02.340	Valide

2

GNR #42SFP

Lancia Delta HF integrale Evoluzione II

9.1

14

5 · 38%

2:17.709

+1.086

0:30.408

0:43.800

1:03.501

Meilleur tour 2:17.709

Tour potentiel 2:17.289

Moyenne valide 2:19.150

Évolution des temps au tour Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.

Tour	Temps au tour	Écart meilleur	Écart potentiel	Écart moy. valide	S1	S2	S3	Statut
1	2:21.657	--	--	--	0:31.572	0:45.906	1:04.179	Tour de sortie
2	2:21.219	+3.510	+3.930	+2.069	0:32.412	0:44.844	1:03.963	Valide
3	2:18.984	+1.275	+1.695	-0.166	0:31.101	0:44.322	1:03.561	Valide
4	2:23.706	--	--	--	0:31.467	0:48.465	1:03.774	Invalide
5	3:11.976	--	--	--	1:10.422	0:57.465	1:04.089	Invalide
6	2:18.552	--	--	--	0:31.224	0:44.454	1:02.874	Invalide
7	2:17.469	--	--	--	0:31.023	0:43.815	1:02.631	Invalide
8	2:18.969	--	--	--	0:30.861	0:44.421	1:03.687	Invalide
9	2:17.709	-	+0.420	-1.441	0:30.408	0:43.800	1:03.501	Valide
10	2:18.705	--	--	--	0:30.657	0:44.835	1:03.213	Invalide
11	2:18.501	--	--	--	0:30.984	0:44.352	1:03.165	Invalide
12	2:18.936	--	--	--	0:30.540	0:45.534	1:02.862	Invalide
13	2:19.464	+1.755	+2.175	+0.314	0:30.903	0:44.793	1:03.768	Valide
14	2:18.375	+0.666	+1.086	-0.775	0:31.134	0:44.160	1:03.081	Valide

3

Rity #74SFP

Lancia Delta HF integrale Evoluzione II

9.1

20

11 · 65%

2:18.483

+1.860

0:30.651

0:44.298

1:03.534

Meilleur tour 2:18.483

Tour potentiel 2:18.015

Moyenne valide 2:21.102

Évolution des temps au tour Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.

Tour	Temps au tour	Écart meilleur	Écart potentiel	Écart moy. valide	S1	S2	S3	Statut
1	2:21.852	--	--	--	0:31.284	0:45.651	1:04.917	Tour de sortie
2	2:26.532	--	--	--	0:36.900	0:45.183	1:04.449	Invalide
3	2:18.966	+0.483	+0.951	-2.136	0:30.618	0:44.481	1:03.867	Valide
4	2:22.401	+3.918	+4.386	+1.299	0:30.483	0:44.985	1:06.933	Valide
5	2:18.483	-	+0.468	-2.619	0:30.651	0:44.298	1:03.534	Valide
6	2:20.451	--	--	--	0:31.416	0:45.285	1:03.750	Invalide
7	2:20.634	+2.151	+2.619	-0.468	0:30.882	0:44.517	1:05.235	Valide
8	2:18.633	+0.150	+0.618	-2.469	0:30.699	0:44.502	1:03.432	Valide
9	2:18.651	--	--	--	0:30.750	0:44.451	1:03.450	Invalide
10	2:19.767	+1.284	+1.752	-1.335	0:30.615	0:44.334	1:04.818	Valide
11	2:21.033	+2.550	+3.018	-0.069	0:30.549	0:46.233	1:04.251	Valide
12	2:20.817	+2.334	+2.802	-0.285	0:31.191	0:45.642	1:03.984	Valide
13	2:30.765	--	--	--	0:31.017	0:53.265	1:06.483	Invalide
14	2:19.617	+1.134	+1.602	-1.485	0:31.251	0:44.634	1:03.732	Valide
15	2:23.151	--	--	--	0:31.233	0:44.952	1:06.966	Invalide
16	2:34.482	--	--	--	0:30.984	0:44.964	1:18.534	Stands
17	4:31.233	--	--	--	2:42.000	0:46.518	1:02.715	Tour de sortie
18	2:24.234	--	--	--	0:30.717	0:44.751	1:08.766	Invalide
19	2:33.201	+14.718	+15.186	+12.099	0:31.884	0:55.965	1:05.352	Valide
20	2:18.567	+0.084	+0.552	-2.535	0:30.333	0:44.250	1:03.984	Valide

Rapport de session

Pénalités et collisions

11 événements

Aucune pénalité enregistrée pour cette session d’essais.

Temps	Pilote	Contact	Impact	Dégâts
	Rity #74SFP	Mur	7.3 km/h	Oui
07:04	Rity #74SFP	Mur x2	28.4 km/h	Oui
11:46	Rity #74SFP	Mur	33.9 km/h	Oui
14:15	GNR #42SFP	Mur x3	29.5 km/h	Oui
15:23	GNR #42SFP	Mur	39.4 km/h	Oui
26:32	GNR #42SFP	Mur	3.2 km/h	Oui
30:07	Rity #74SFP	Mur x3	29.6 km/h	Oui
34:10	Rity #74SFP	Aubagnais	15.5 km/h	Oui
34:10	AubagnaisSFP	Rity #74	14.3 km/h	Oui
44:50	Rity #74SFP	Mur x2	22.8 km/h	Oui
47:48	Rity #74SFP	Mur x2	28.9 km/h	Oui

Vue de l’incident

Incident 34:10

2 pilotes

Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Rity #74 1 voiture 15.5 km/h max

Aubagnais 1 voiture 14.3 km/h max

Séquence 0.03s

Replay

Replays de la session

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