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Session d’essais

Red Bull Ring

GP Météo : Static Scattered Clouds Adhérence : Optimum Temp. : 28.0C
2 pilotes
21 tours
70% valides
2:09.585 meilleur tour

Classement des pilotes

Résultat des essais

Retour aux résultats des essais 2 pilotes
# Pilote Voiture PI Tours Valides Meilleur Écart S1 S2 S3
1
GNR #42SFP
Volkswagen Golf GTI Mk1
7.4 14
13 · 93%
2:09.585 - 0:34.629 0:55.389 0:39.567
Meilleur tour 2:09.585
Tour potentiel 2:09.453
Moyenne valide 2:12.697
Évolution des temps au tour Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Tour Temps au tour Écart meilleur Écart potentiel Écart moy. valide S1 S2 S3 Statut
1 2:11.625 +2.040 +2.172 -1.072 0:34.860 0:56.280 0:40.485 Valide
2 2:11.466 +1.881 +2.013 -1.231 0:35.328 0:56.226 0:39.912 Valide
3 2:10.623 +1.038 +1.170 -2.074 0:35.013 0:55.881 0:39.729 Valide
4 2:09.843 -- -- -- 0:34.674 0:55.707 0:39.462 Invalide
5 2:11.538 +1.953 +2.085 -1.159 0:35.664 0:55.752 0:40.122 Valide
6 2:10.770 +1.185 +1.317 -1.927 0:34.923 0:55.797 0:40.050 Valide
7 2:18.258 +8.673 +8.805 +5.561 0:34.806 1:03.318 0:40.134 Valide
8 2:09.585 - +0.132 -3.112 0:34.629 0:55.389 0:39.567 Valide
9 2:16.743 +7.158 +7.290 +4.046 0:41.442 0:55.404 0:39.897 Valide
10 2:10.419 +0.834 +0.966 -2.278 0:34.986 0:55.887 0:39.546 Valide
11 2:21.063 +11.478 +11.610 +8.366 0:45.114 0:55.947 0:40.002 Valide
12 2:12.855 +3.270 +3.402 +0.158 0:35.568 0:57.126 0:40.161 Valide
13 2:10.170 +0.585 +0.717 -2.527 0:34.677 0:55.791 0:39.702 Valide
14 2:09.948 +0.363 +0.495 -2.749 0:34.920 0:55.278 0:39.750 Valide

Rapport de session

Pénalités et collisions

2 événements
Aucune pénalité enregistrée pour cette session d’essais.
Temps Pilote Contact Impact Dégâts
jon #32SFP
Voiture
11.4 km/h Oui
08:53
jon #32SFP
Mur
x2
8.9 km/h Oui

Replay

Replays de la session

Aucun replay partagé pour cette session.

Analyse de session

Comparaison des pilotes

Red Bull Ring · GP

Meilleur tour, moyenne, médiane et régularité utilisent les tours valides chronométrés, hors pit / outlaps. Le potentiel additionne les meilleurs secteurs valides : ce n'est pas un tour réel. Les écarts sont calculés par rapport au pilote de référence ; un temps négatif signifie plus rapide.