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Session d’essais

Nurburgring

Gp Strecke Météo : Static Clear Adhérence : Optimum Temp. : 29.7C
1 pilotes
16 tours
75% valides
1:35.148 meilleur tour

Classement des pilotes

Résultat des essais

Retour aux résultats des essais 1 pilotes
# Pilote Voiture PI Tours Valides Meilleur Écart S1 S2 S3
1
GNR #42SFP
Ferrari F2004
41.4 16
12 · 75%
1:35.148 - 0:32.079 0:40.308 0:22.761
Meilleur tour 1:35.148
Tour potentiel 1:34.644
Moyenne valide 1:36.457
Évolution des temps au tour Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Tour Temps au tour Écart meilleur Écart potentiel Écart moy. valide S1 S2 S3 Statut
1 1:35.148 - +0.504 -1.309 0:32.079 0:40.308 0:22.761 Valide
2 1:34.743 -- -- -- 0:31.791 0:40.053 0:22.899 Invalide
3 1:36.249 +1.101 +1.605 -0.208 0:32.277 0:40.830 0:23.142 Valide
4 1:35.349 +0.201 +0.705 -1.108 0:32.055 0:40.719 0:22.575 Valide
5 1:35.493 +0.345 +0.849 -0.964 0:31.992 0:40.566 0:22.935 Valide
6 1:35.661 +0.513 +1.017 -0.796 0:32.163 0:40.692 0:22.806 Valide
7 1:37.314 +2.166 +2.670 +0.857 0:32.859 0:41.256 0:23.199 Valide
8 1:37.596 +2.448 +2.952 +1.139 0:32.427 0:42.141 0:23.028 Valide
9 1:37.809 +2.661 +3.165 +1.352 0:32.922 0:41.814 0:23.073 Valide
10 1:38.427 +3.279 +3.783 +1.970 0:33.222 0:42.333 0:22.872 Valide
11 1:36.441 -- -- -- 0:32.124 0:41.700 0:22.617 Invalide
12 1:39.330 -- -- -- 0:32.868 0:43.632 0:22.830 Invalide
13 1:37.518 -- -- -- 0:32.553 0:42.288 0:22.677 Invalide
14 1:36.228 +1.080 +1.584 -0.229 0:31.764 0:41.832 0:22.632 Valide
15 1:36.162 +1.014 +1.518 -0.295 0:32.052 0:41.445 0:22.665 Valide
16 1:36.042 +0.894 +1.398 -0.415 0:32.412 0:40.305 0:23.325 Valide

Rapport de session

Pénalités et collisions

1 événements
Aucune pénalité enregistrée pour cette session d’essais.
Temps Pilote Contact Impact Dégâts
GNR #42SFP
Mur
x3
72.2 km/h Oui

Replay

Replays de la session

Aucun replay partagé pour cette session.

Analyse de session

Comparaison des pilotes

Nurburgring · Gp Strecke

Meilleur tour, moyenne, médiane et régularité utilisent les tours valides chronométrés, hors pit / outlaps. Le potentiel additionne les meilleurs secteurs valides : ce n'est pas un tour réel. Les écarts sont calculés par rapport au pilote de référence ; un temps négatif signifie plus rapide.