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Session d’essais

Road Atlanta

GP Météo : Static Clear Adhérence : Optimum Temp. : 29.7C
3 pilotes
43 tours
59% valides
1:29.208 meilleur tour

Classement des pilotes

Résultat des essais

Retour aux résultats des essais 3 pilotes
# Pilote Voiture PI Tours Valides Meilleur Écart S1 S2 S3
3
Radium #33SFP
BMW M2 CS Racing
12 14
10 · 71%
1:29.565 +0.357 0:23.166 0:35.649 0:30.750
Meilleur tour 1:29.565
Tour potentiel 1:29.166
Moyenne valide 1:30.170
Évolution des temps au tour Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Tour Temps au tour Écart meilleur Écart potentiel Écart moy. valide S1 S2 S3 Statut
1 1:30.765 +1.200 +1.599 +0.595 0:23.610 0:36.039 0:31.116 Valide
2 1:29.952 +0.387 +0.786 -0.218 0:23.229 0:35.448 0:31.275 Valide
3 1:29.667 +0.102 +0.501 -0.503 0:23.013 0:35.661 0:30.993 Valide
4 1:30.642 -- -- -- 0:23.175 0:36.516 0:30.951 Invalide
5 1:29.772 +0.207 +0.606 -0.398 0:23.361 0:35.706 0:30.705 Valide
6 1:29.991 +0.426 +0.825 -0.179 0:23.088 0:35.754 0:31.149 Valide
7 1:30.216 -- -- -- 0:23.151 0:36.216 0:30.849 Invalide
8 2:18.459 -- -- -- 1:10.992 0:36.636 0:30.831 Invalide
9 1:30.210 +0.645 +1.044 +0.040 0:23.187 0:35.727 0:31.296 Valide
10 1:30.363 +0.798 +1.197 +0.193 0:23.151 0:36.450 0:30.762 Valide
11 1:30.234 -- -- -- 0:23.253 0:36.141 0:30.840 Invalide
12 1:29.565 - +0.399 -0.605 0:23.166 0:35.649 0:30.750 Valide
13 1:30.522 +0.957 +1.356 +0.352 0:23.148 0:36.159 0:31.215 Valide
14 1:30.888 +1.323 +1.722 +0.718 0:23.193 0:36.495 0:31.200 Valide

Rapport de session

Pénalités et collisions

5 événements
Aucune pénalité enregistrée pour cette session d’essais.
Temps Pilote Contact Impact Dégâts
Mike #281SFP
Mur
x3
34.0 km/h Oui
05:49
Radium #33SFP
Mur
48.2 km/h Oui
20:11
Mike #281SFP
Mur
76.9 km/h Oui
41:03
Bouryn #13SFP
Objet
144.7 km/h Non
44:15
Bouryn #13SFP
Mur
x3
14.2 km/h Oui

Replay

Replays de la session

Aucun replay partagé pour cette session.

Analyse de session

Comparaison des pilotes

Road Atlanta · GP

Meilleur tour, moyenne, médiane et régularité utilisent les tours valides chronométrés, hors pit / outlaps. Le potentiel additionne les meilleurs secteurs valides : ce n'est pas un tour réel. Les écarts sont calculés par rapport au pilote de référence ; un temps négatif signifie plus rapide.